"La vida es muy peligrosa. No por las personas que hacen el mal, sino por las que se sientan a ver lo que pasa." Albert Einstein

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La imagen (83):

Ermita del Palacio de los Gosálvez (Casas de Benítez, Cuenca)

Fotografía: Vicente Luchena

SENDERISMO

Álbum fotográfico de senderismo 1999 - 2011

Álbum fotográfico de senderismo desde 2012:

valledealcudiasenderismo.blogspot.com.es

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"Un día de senderismo, una semana de salud"

Próxima  ruta:  

Por las circunstancias de todos conocidas con el coronavirus, a nivel general del Estado Español se suspende la jornada del día de los caminos, y se amplía la misma medida para todas las actividades de senderismo en grupo, hasta nuevo aviso.

En los siguientes enlaces puedes ver los vídeos de:

- Aranjuez: http://www.youtube.com/watch?v=ob8Hg31tE6g

- Córdoba: http://www.youtube.com/watch?v=oDjuLGwiDhE

- Alarcón: http://www.youtube.com/watch?v=lF1dyGbsttM

- Ruta de Alfonso Onceno, Navezuelas-Guadalupe: http://youtu.be/CymSTfOHHZY

- Ruta por el sendero del río Tajo y ruta urbana nocturna por las "Leyendas y Cobertizos de Toledo": http://www.youtube.com/watch?v=dh0sMHb6aKM&feature=youtu.be

- Sierra Morena cordobesa: http://www.youtube.com/watch?v=O0Pdnz62DFk

- Adelfal de Cuadros (Sierra Mágina, Jaén):
http://www.youtube.com/watch?v=citzNeUTU68&feature=em-upload_owner

- Sierra de Puertollano: https://www.youtube.com/watch?v=mtlU4Bsi1mM&feature=youtu.be

- Jorquera-La Recueja-Alcalá del Júcar:

https://www.youtube.com/watch?v=gfo6dw1wY_g&feature=youtu.be

- Ruta seminocturna Toledo III:

https://www.youtube.com/watch?v=1wWJeuwNqq0

(Copia el enlace y pégalo en el navegador)

Última

Ecologistas en Acción solicita el archivo de los proyectos de centrales solares en el Valle de Alcudia

En primer lugar, consideramos que todos los proyectos deben archivarse puesto que forman un único polígono industrial fotovoltaico cuyos impactos ambientales debe evaluarse, de acuerdo a la ley, mediante una Evaluación de Planes y Programas y no mediante una evaluación simplificada u ordinaria como la que se pretende realizar.

Tratándose del mismo tipo de instalaciones, en la práctica se trata de un único proyecto de macroplanta fotovoltaica en la cual la mayoría de los efectos sobre el medio ambiente se sumarían. Además, los proyectos se han fragmentado malintencionadamente y sin argumentos técnicos en 16 partes para que, no superando los 50 megawatios de potencia por planta, se tramite ante las administraciones autonómicas de Castilla-La Mancha y no ante las estatales, como correspondería realmente. De esta manera se evita también el sometimiento a una Evaluación Especial Estratégica de Planes y Programas, que requiere un procedimiento más exigente que la evaluación simplificada. Esta urdimbre en fraude de Ley es de tal magnitud, que solo por ese motivo deben de ser rechazados los proyectos iniciales ahora sometidos a consultas.

Además, estas industrias suponen una recalificación del suelo que altera radicalmente su valor y que, en el caso concreto de Brazatortas y Almodóvar del Campo, ya supuso una delimitación antinatural del Parque Natural del Valle de Alcudia y Sierra Madrona; parece claro que alguien ya tenía calculado el destino del suelo excluido y el beneficio que iba a proporcionar. En este sentido tenemos que resaltar que no han sido evaluadas alternativas de implantación fuera de este lugar, como si no existiera otro terreno potencial en el sur de la provincia.

En la Evaluación Ambiental Estratégica de la industria solar fotovoltaica que debe realizar la Junta de Comunidades deben designarse las zonas más aptas para esta actividad y las zonas excluidas por su alto impacto ambiental como, por ejemplo, por encontrarse en la periferia de espacios protegidos, afectándolos. Igualmente, dado que las grandes extensiones de placas solares suponen una transformación del medio a mucha mayor escala que si se hace de forma dispersa, deberían establecerse un conjunto de normas para definir la máxima extensión, la separación y concentración de las plantas. Además, para que la actividad sea verdaderamente sostenible es necesario regular el autoabastecimiento individual, social y municipal, aprovechando preferentemente las cubiertas de los edificios de los núcleos urbanos.

Entre los impactos ambientales que causaría el proyecto destacamos los impactos sobre la fauna amenazada, la red europea Natura 2000 y el paisaje. Los proyectos se encuentran rodeados por dos Zonas Especiales de Conservación de la Red Natura 2000, en concreto afectaría a la coherencia, conectividad y funcionalidad de la ZEC/ZEPA Sierra Morena (ES0000090) y la ZEC Ríos Quejigal, Valdeazogues y Alcudia (ES4220007). La ZEPA y ZEC mencionados son de gran importancia para la conservación de aves rapaces catalogadas en peligro de extinción en Castilla la Mancha, como el águila perdicera (Aquila fasciata), el águila imperial (Aquila adalberti) y la  cigüeña negra (Ciconia nigra), especies que cuentan con su preceptivo plan de recuperación en nuestra región. Por su parte el alimoche (Neophron percnopoterus) también está presente en la zona, siendo una especie en declive en la provincia de Ciudad Real. Estos lugares de interés comunitario también pueden actuar como corredores para el lince ibérico (Lynx pardinus), entre sus zonas de cría de Sierra Morena Oriental y Central. La zona del proyecto está dentro de las designadas zonas de dispersión del águila perdicera, y de las zonas de importancia del águila imperial ibérica, buitre negro, cigüeña negra y lince ibérico. Así mismo se encuentra próxima a las áreas críticas del águila perdicera, cigüeña negra, águila imperial ibérica, buitre negro y lince ibérico.

No se puede olvidar la importancia que tiene la trashumancia en la comarca, declarada Patrimonio Cultural Inmaterial de la UNESCO el 11 de diciembre de 2019. Este valle es el principal invernadero de la península y está recorrido por múltiples vías pecuarias. Las que se verían más perjudicadas son: la Cañada Real Soriana Oriental y la Cañada Real de Puerto Suelta, que quedarían en el mismo borde Oeste y Este, respectivamente, del polígono fotovoltaico, con el consiguiente impacto paisajístico y cultural; y el Cordel del Burcio que sería atravesado, en su nacimiento, por la línea eléctrica de evacuación de energía.

Camino Real de la Plata o Toledo-Córdoba. Valle de Alcudia.

Finalmente, el paisaje será uno de los elementos del medio que se verá modificado de forma crítica al localizarse los proyectos en una zona atravesada por la carretera nacional 420 que da entrada a la mayoría de visitantes del espacio y será visible desde la mayoría de observatorios en altura del valle en una amplísima cuenca visual. La transformación que sufrirá este espacio será equivalente a la de los invernaderos de Almería y convertirá el paisaje en una zona industrial rechazada por la fauna e inesperada para los visitantes y que restará calidad a la experiencia turística. Este impacto contraviene el Convenio Europeo del Paisaje ratificado en 2008 por el Reino de España y los Planes de Ordenación del Territorio de Castilla-La Mancha.

En definitiva, aunque el proyecto se venda como necesario para el desarrollo sostenible, en la práctica perjudicará a las actividades económicas sostenibles actuales causando una pérdida en el valor de su imagen y atractivo y un impacto en las actividades ecoturísticas actuales en cuya promoción se han invertido cuantiosos fondos europeos.

9 de Marzo de 2020

Ecologistas en Acción-Ciudad Real

Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia

Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia rechaza los proyectos de instalaciones fotovoltaicas en el Valle de Alcudia.

El anuncio de los proyectos para convertir la zona central del Valle de Alcudia en un enorme polígono industrial ha alarmado ya a numerosas personas de la comarca, que nos encontramos muy preocupadas por la realización de un proyecto que, si se llevara a cabo, supondría una enorme agresión al valle.

En la zona central del Valle de Alcudia se pretenden construir 15 instalaciones fotovoltaicas, ocupando 1.620 Has., en los términos municipales de Brazatortas y Almodóvar del Campo.

Estos proyectos supondrían una grave alteración del paisaje, con un grave impacto también histórico y cultural, ya que varios de ellos se pretenden construir al lado de la vía pecuaria más importante del país –Cañada Real Soriana Oriental-, y junto al histórico Camino Real de la Plata de Toledo-Córdoba.

Bajo el “paraguas” de utilizar una energía renovable, se pretende destruir el paisaje de una de las comarcas ganaderas más importantes de Europa.

Ahora se descubre la razón por la que el Gobierno Regional de Castilla-La Mancha, en su día, bajo las presiones de los alcaldes, dejaron fuera de los límites del Parque Natural del Valle de Alcudia y Sierra Madrona un área interior del valle, a todas luces de las mismas características que el área que queda dentro de los límites.

Con un mal entendido desarrollo, a los alcaldes y al gobierno regional, no les importa esta grave agresión a este espacio natural e histórico.

Desde Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia anunciamos que presentaremos alegaciones a todos los proyectos, y haremos todo lo que esté en nuestra mano para que este disparate no se llegue a realizar nunca, y que el Valle de Alcudia se mantenga íntegro.

Valle de Alcudia Natural

NO polígono industrial

Puertollano, a 31 de enero de 2020

Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia

En el plano anterior, tanto las manchas en rojo como las grises serían la ubicación de las plantas fotovoltaicas.

Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia queda excluida en la

convocatoria de la Primera Mesa por la A-43 del nuevo Consistorio

Ante la convocatoria de la Mesa por la A-43, publicada en los medios de comunicación, queremos recordar que Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia lleva muchos años implicada en la mejor alternativa para la Autovía A-43. Sin embargo, parece que la única alternativa posible sea la Opción Sur, lo que nos lleva a recordar algunos de los argumentos que defendemos por el interés general y en contraposición a esa solución; solución que calificamos como la peor desde el punto de vista económico y medioambiental.

Acerca del trazado por Puertollano-La Nava, nos parece una auténtica aberración, que atenta contra los más elementales principios del sentido común. ¿Cómo es posible que se plantee dar ese rodeo para pasar por el polígono de La Nava, cruzando dos veces la misma sierra sin necesidad? ¿Acaso no sería más lógico continuar la autovía Ciudad Real-Puertollano hasta el citado polígono, pero terminando ahí, y que el tráfico Este/Oeste –y viceversa- no tenga que dar ese rodeo sin sentido? ¿No es esta opción mucho más lógica, más ecológica y más económica?

Nos parece evidente que los promotores del proyecto –con este rodeo absurdo- han cedido a los deseos “pueblerinos” del Ayuntamiento de Puertollano 

En cuanto al tramo de Fontanosas-Almadén nos parece que tiene un elevado impacto ambiental, como fácilmente puede comprobarse si se visita la zona.

Este tramo, además, perjudica –por su extrema proximidad- a las localidades de Fontanosas y Navacerrada (Ciudad Real), tranquilas poblaciones hasta ahora.

También relacionado con una de estas localidades, estimamos necesaria la protección del afloramiento granítico de Fontanosas” (Ciudad Real), el mayor y mejor conservado de la provincia, que hace aconsejable su preservación.

La solución adoptada por los promotores para el tramo de la zona entre Capilla, Cabeza del Buey y Castuera (Badajoz) nos parece asimismo manifiestamente mejorable. Por soslayar la “ZEPA 4310010 La Serena-Sierra de Tiros” -no carente de valor- pretenden destruir una zona aún mejor como son las sierras de La Moraleja, o la de Zarza-Capilla. Concretamente esta última, además de ser una de las escasísimas sierras con una orientación Norte-Sur, esta cadena supone un bello y perfecto ejemplo de la geomorfología de la cuarcita armoricana. Su cara Este nos muestra el armazón de la sierra a base de un llamativo escalonamiento de estratos rocosos que culmina en cumbres estrechas y abruptas. Estos elementos hacen incompatible la conservación de este paisaje con el impacto que supone la realización de una autovía atravesando la sierra.

La orografía abrupta de estas zonas hace que la construcción de una autovía requiera de grandes desmontes y movimientos de tierra para “allanar” el trazado de la misma.

En nuestra opinión, sería mucho menos impactante trazar la autovía por el borde de la ZEPA, evitando el paso por las sierras. De nuevo esta opción tendría menos impacto ambiental y sería menos costosa.

Otro aspecto a tener en cuenta en la construcción de esta autovía es su impacto como barrera física que interrumpe el paso por los caminos históricos que cruzan el territorio, además de impedir el paso de la fauna silvestre. Para paliar este importante problema, demandamos del promotor del proyecto que se dote a esta infraestructura de pasos elevados en el cruce con todos los caminos públicos, además de construir los necesarios pasos de fauna.

En cuanto al cruce con las vías pecuarias, consideramos que se deben de realizar los pasos correspondientes en el mismo lugar en el que se crucen estos viales, evitando el desplazamiento de estos pasos lejos de su ubicación histórica. También es necesario que los pasos tengan el espacio y características adecuadas, evitando el diseño realizado en otros casos, que impiden el tránsito normal del ganado.

Desde Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia presentamos estas alegaciones ambientales al Ministerio de Fomento en el año 2009 para que las incorporase al estudio y modificase el proyecto de trazado. Con estas alternativas se conseguirá minimizar el impacto ambiental y, además, reducir notablemente los costes económicos.

Desde Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia pensamos que la mejor propuesta es iniciar el nuevo tramo en las proximidades del aeropuerto, para continuar hacia el Oeste en dirección a las cercanías de la localidad de Almadén. A partir de ahí, el trazado podría optar por la opción Norte o por la opción Sur, camino de Extremadura.

Con esta opción que planteamos, se evita la radical transformación del valle del río Guadiana (Opción Norte) y las sierras situadas entre Puertollano y Almadén (Opción Sur), ambas zonas de elevado valor natural, y el coste económico de la obra se reduce notablemente por la orografía del terreno.

7 de Octubre de 2019

Fdo.: Vicente Luchena Rodríguez

Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia

Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia presenta alegaciones a la solicitud de instalación de una "PLANTA DE TRATAMIENTO DE SUBPRODUCTOS ANIMALES"

(SANDACH: Subproductos Animales No Destinados a Consumo Humano)

Ante la solicitud para la instalación de una “Planta de Tratamiento de Subproductos Animales”, Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia ha enviado, en tiempo y forma, a la Consejería de Agricultura, Medio Ambiente y Desarrollo Rural, alegaciones en las que aparecen los siguientes argumentos que justifican su oposición al proyecto:

- Se trata de una planta de tratamiento de subproductos animales de Categoría 1, es decir, que incluye animales sospechosos de estar infectados por una EET (Encefalopatía Espongiforme Transmisible) animales salvajes que puedan transmitir enfermedades a humanos, animales con MERs (Coronavirus o Virus) y productos derivados de animales tratados con sustancias prohibidas, entre otros.) y cuyo promotor es “DESCONOCIDO”.

- Nos produce una gran preocupación el hecho de que unos entes, que se supone se encuentran en las debidas condiciones legales, oculten sus datos. Unos datos que, según la última normativa vigente, deben ser públicos. Ello hace desconfiar de quienes, supuestamente, vienen a crear empleo y riqueza.

- Según la Lista Europea de Residuos, LER, el código es el 18.02.02: Residuos cuya recogida y eliminación es objeto de requisitos especiales para prevenir infecciones.

- Esta industria Molesta, Insalubre, Nociva y Peligrosa, se instala a favor de los vientos dominantes, según aparece en la información contenida en el propio EIA, por lo que todos los vertidos aéreos irán, en su mayor parte y con más frecuencia, al núcleo urbano de Puertollano.

- Parece ser que esos vientos se utilizan para justificar la bondad de la instalación, cuando el resultado va a ser totalmente negativo, contrario a lo que se argumenta, e incluso parece que se justifica el impacto ambiental, en función de que Puertollano es la ciudad más contaminada de Castilla La Mancha y la cuarta más contaminada de España, según datos oficiales.

- Así, aparecen en el Proyecto y en el EIA, datos de la presencia alta o muy alta de contaminantes muy perjudiciales para la salud en el aire y en el agua.

- No aparece en ningún documento, ni en el Proyecto Básico ni en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) la adaptación de la instalación a la normativa urbanística vigente en Puertollano, por lo que no se sabe si se puede autorizar una industria de este tipo.

- El Inventario de Caminos, afecta plenamente a la instalación, aunque en la documentación de la solicitud se diga lo contrario.

- Es altamente improbable que se puedan impermeabilizar, correcta y completamente, las instalaciones y/ó edificios existentes que se utilizan, con adaptaciones al nuevo uso, por lo que la contaminación de suelos y aguas superficiales y subterráneas, parece garantizada.

- No creemos que se pueda garantizar la estanquidad total de todos los procesos.

- No se encuentra totalmente especificado el método C.I.P. de limpieza de la maquinaria de la planta (del inglés Cleaning in Place, es decir limpiando in situ, literalmente) y, por lo tanto, no nos parece fiable. Este método se refiere a la limpieza interna de toda la maquinaria, sin emisiones de ningún tipo al exterior.

- Hay contradicciones y vacíos en la documentación aportada, por lo que no se describe si hay una Estación Depuradora de Aguas Residuales (E.D.A.R) propia o externa, ni si la externa puede tratar los residuos de esta Planta. Tampoco se describe qué procesos tienen que seguir los residuos sólidos, ni los transportes de subproductos, de sólidos y de restos animales, si se produce alguna avería y por lo tanto, la parada en el proceso; solamente se habla de transporte.

- Según los datos del EIA, obtenemos una cifra de emisiones de 3,76x10⁵ OUe/hora emitidos, es decir, unas diez mil veces más de unidades de “olores” emitidas, que las contempladas en las normativas vigentes.

- Insistentemente y, en general, se especifica en el Proyecto y en el Estudio de Impacto Ambiental, que lo único que se produce en la “Planta” son “olores” producidos por Compuestos Volátiles Orgánicos o COVs. Lo cierto es que los productos que se describen no están caracterizados, aunque sí lo está el H₂S o SH₂, por ejemplo, que resulta ser un gas extremadamente peligroso, inflamable y explosivo. También están caracterizadas las emisiones de CO₂. Tampoco se habla de la inevitable generación de emisiones de compuestos no volátiles ni de su tratamiento.

- El resto de emisiones, no se encuentra caracterizado y se habla entre otras de Hidrocarburos Aromáticos: Entre éstos últimos, se encuentra por ejemplo el Benceno, que es letal con mínimas exposiciones, aunque la documentación no lo mencione y es posible que no se produzca en el proceso. Tampoco los sólidos aparecen caracterizados y ni siquiera descritos.

- Por otra parte, se describe en la documentación que parte de las grasas se utilizarán como combustible en los procesos de producción: No se encuentra especificado en absoluto este proceso, ni se caracterizan los productos de la combustión ni las transformaciones de las proteínas, que pueden resultar muy peligrosas. Además de ello, sería tranquilizador, en el caso de que se pueda realizar la combustión de grasas y harinas sin peligro, que se especificara el destino real como combustibles, de la totalidad de los productos.

- Se dice en la documentación que el destino de los productos obtenidos en el proceso, consistirá en la comercialización de Grasas y Harinas de Proteínas como combustible o con traslado a vertedero, sin embargo, no se dice nada del tratamiento en vertedero o del tipo y condiciones del vertedero que puede contener esos productos.

- Al tratarse de una zona industrial muy deteriorada por las actividades realizadas hasta la fecha, con la presente instalación se bloquea y suprime el proceso de recuperación del suelo rústico utilizado, no solamente respecto a la fauna sino a todos los demás aspectos medioambientales. Estábamos convencidos de que el cierre de las explotaciones de carbón llevaba aparejada la restauración del medio físico, devolviéndolo a su estado original.

- Tenemos que insistir en el cumplimiento de la normativa urbanística vigente y en la esperada y preceptiva restauración del medio físico, comprometida y llevada a cabo hasta el momento, desde el inicio de las actividades mineras.

- Por último, Consideramos que este Proyecto, debido a sus características y a la bibliografía consultada, debe estar sometido al proceso de Autorización Ambiental Integrada (AAI). El Órgano Competente, deberá establecer límites de emisión de olores en dicha Autorización, Según la norma UNE-EN 13725.

Según lo expuesto, solicitamos la anulación del proyecto, con lo que mejorará el Medio Ambiente de Puertollano y se obtendrá un mayor bienestar y un mayor beneficio para la salud de todas las personas.

Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia

29 de Julio de 2019

Proyecto para construir en Puertollano una planta de "reciclaje" de Neumáticos Fuera de Uso (NFU)

Los ecologistas recurren ante la Junta de Castilla - La Mancha la autorización concedida a la mercantil Life for Tyres S.L. para incinerar 29.000 toneladas de neumáticos fuera de uso (NFU) en una instalación ubicada en el Polígono Industrial La Nava III de Puertollano.

Esa instalación, por un procedimiento térmico denominado pirolisis, una variante de la incineración de residuos, recuperaría el 69% del peso de los NFU con componentes de los mismos que serían subproductos: negro de humo, hidrocarburos y acero, pero incineraría el 31% restante, con importantes emisiones a la atmósfera. El destino de los hidrocarburos sería su utilización como carburantes o combustibles.

Ese tipo de instalaciones son susceptibles de sufrir accidentes como incendios y explosiones, y suponen una tecnología no madura con grandes fracasos en proyectos fallidos en todo el mundo.

Al no someter el proyecto a información pública se ha hurtado a la ciudadanía el proceso de participación pública.

El Viceconsejero de Medio Ambiente autorizó el pasado 30 de abril de 2019 a la mercantil Life for Tyres SL el funcionamiento de una instalación de pirólisis de NFU en Puertollano, para procesar 29.000 toneladas de NFU, aproximadamente el 10% de los desechados cada año en España. Ese proyecto consiste en calentar en un reactor químico sin presencia de oxígeno los NFU hasta una temperatura de 500-550ºC, donde una parte del NFU se gasifica. Ese gas llamado de síntesis se condensa y se obtienen dos fracciones: un hidrocarburo líquido y un gas que se ha de limpiar de contaminantes y se quema en la misma instalación para producir calor y electricidad. El resto del NFU contiene un residuo carbonoso (negro de humo) y el acero que no sufre ningún cambio. Esos subproductos se podrían reciclar en diversos usos industriales.

La tecnología de la pirólisis es una variante de la incineración y, técnica y jurídicamente, se engloba en el concepto de incineración de residuos, a pesar de que los promotores nieguen que la instalación tenga que ver con la incineración, pues la promocionan como una planta de reciclaje. La pirólisis es una tecnología no madura, que se ha implantado en algunos proyectos en Europa que no han pasado de la fase de investigación y experimentación, pues no existe ninguna instalación industrial a gran escala. De hecho uno de los socios de Life for Tyres SL es una mercantil eslovena-italiana denominada L4T, con escasa experiencia en el sector, que solamente gestiona una planta piloto de pirólisis de NFU en Faenza (norte de Italia, cerca de Rávena).

Ecologistas en Acción ha interpuesto en el plazo reglamentario un recurso de alzada ante el Consejero de Agricultura, Medio Ambiente y Desarrollo Rural contra esa resolución de autorización de esa instalación de pirólisis de NFU en Puertollano.  Los fundamentos jurídicos del recurso de alzada interpuesto por Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia son fundamentalmente dos: esa instalación precisa de una Autorización Ambiental Integrada (AAI), según el Real Decreto Legislativo 1/2016 por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Prevención y control integrados de la contaminación, y la autorización concedida a la mercantil no incluye la preceptiva autorización de emisiones a la atmósfera preceptiva según la Ley 34/2007 de calidad del aire y protección de la atmósfera.

Al no exigir la AAI a los promotores la Junta de Castilla - La Mancha se ha evitado el preceptivo trámite de información pública, en el que la ciudadanía pudiera intervenir y se ha hurtado ese proceso de participación pública, exigido por la normativa vigente y por el Convenio Internacional de Aahrus firmado por el Reino de España y que regula el acceso a la información, la participación pública y el acceso a la justicia en materia de medio ambiente. Al no incluir la autorización de emisiones a la atmósfera no se imponen valores límite de emisión de los contaminantes que sin duda se emitirían, como los óxidos de nitrógeno, óxido de azufre, el dióxido de carbono, metales pesados (especialmente el cinc, principal metal presente en los NFU en forma de óxido de cinc), hidrocarburos aromáticos policíclicos o dioxinas y furanos, entre otros. Algunos de esos contaminantes son muy peligrosos para la salud pública y otros contribuyen al cambio climático.

Puertollano, a 25 de junio de 2019

Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia

Ecologistas en Acción-Valle de Alcudia presenta 48 alegaciones al Plan Rector de Uso y Gestión (PRUG) del Parque Natural del Valle de Alcudia y Sierra Madrona

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Ecologistas en Acción/Ciudad Real: www.ecologistasenaccion.org/rubrique52.html

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Plataforma Ibérica por los Caminos Públicos: en facebook, y en www.picp.es

Plataforma A Desalambrar: www.adesalambrar.com

Caminos Libres: www.caminoslibres.es

Historia del ferrocarril Puertollano-Peñarroya: http://lafayette-68.pagesperso-orange.fr/pages/ferro/etroite/AndresUsero.htm

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